વર્તમાન સમયમાં ઇન્ડિયન રેલવે સુરક્ષાને મજબૂત કરવા માટે કાવાચ ટેકનોલોજી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે. RDSO દ્વારા વિકસિત આ ATP સિસ્ટમ ટ્રેન સંચાલનમાં માનવીય ભૂલ અને સાધનોની નિષ્ફળતા સામે રક્ષણ પૂરું પાડે છે. આ ટેકનોલોજી રેલવે સુરક્ષાના ધોરણોમાં મજબૂત ફેરફાર લાવશે.
કાવાચ ટેકનોલોજી અને તેની કાર્યપદ્ધતિ :
કાવાચ સિસ્ટમ ટ્રેન અને ટ્રેક સાઇડ સિસ્ટમ વચ્ચે સતત વાસ્તવિક સમયના સંવાદ દ્વારા કામ કરે છે. આ માટે RFID ટેગ્સ અને અલ્ટ્રા હાઈ ફ્રિકવન્સી રેડિયો એન્ટેનાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ સિસ્ટમ લોકો પાયલોટને ટાર્ગેટ સ્પીડ, અંતર અને સિગ્નલની માહિતી આપશે. જો ટ્રેન લાલ સિગ્નલ ઓળંગે અથવા મર્યાદિત સ્પીડથી વધુ ઝડપે ચાલે, તો કાવાચ આપમેળે બ્રેક લગાવી દે છે. આ ટેકનોલોજીને SIL-4 પ્રમાણપત્ર મળ્યું છે, જે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે સુરક્ષાનું ઉચ્ચ સ્તર છે.
વૈશ્વિક સિસ્ટમ સામે સરખામણી અને ખર્ચ :
કાવાચનો એક મોટો ફાયદો તેનો ઓછો ખર્ચ છે. જો આપણે વૈશ્વિક સિસ્ટમ ETCS-2 સાથે સરખામણી કરીએ, તો તેનો ખર્ચ પ્રતિ કિલોમીટર આશરે ૧.૫ થી ૨ કરોડ રૂપિયા છે, જ્યારે કાવાચનો ખર્ચ માત્ર ૫૦ લાખ રૂપિયા પ્રતિ કિલોમીટર છે. આ રીતે કાવાચ ચાર ગણું સસ્તું છે. CRISIL ના નિષ્ણાતોના મતે, આ સિસ્ટમથી માનવીય ભૂલને કારણે થતા અકસ્માતોમાં ઘટાડો થશે અને રેલવેનું સંચાલન વધુ મજબૂત બનશે.
ભાવિ દિશા :
હાલમાં કાવાચ 4.0 ને દિલ્હી-મુંબઈ અને દિલ્હી-હાઉડ્રા જેવા મહત્વના રૂટ પર લાગુ કરવામાં આવ્યું છે. હવે કાવાચ 5.0 વિકસાવવામાં આવી રહ્યું છે જે સબર્બન રેલ માટે ઉપયોગી થશે. જોકે, આખા નેટવર્ક પર આ ટેકનોલોજીનો ફેલાવો કરવો અને વેન્ડર કેપેસિટી વધારવી એ એક પડકાર છે. પ્રોજેક્ટના સફળ અમલીકરણ માટે મજબૂત સપ્લાય ચેઈન અને ઝડપી અમલીકરણ જરૂરી છે.
