ટાટા ગ્રુપની લો-કોસ્ટ કેરિયર એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસે તેના વ્યવસાયિક કામકાજને ટેકો આપવા માટે ઉધાર લેવાની મર્યાદામાં મોટો ઉછાળો લાવ્યો છે. કંપનીએ છેલ્લા ૨૧ મહિનામાં તેની ઉધાર લેવાની ક્ષમતા લગભગ બમણી કરી છે, જે હવે ₹૨૦,૦૦૦ કરોડ સુધી પહોંચી ગઈ છે. શેરધારકોએ ૧૫ જુલાઈએ વાર્ષિક સામાન્ય સભામાં આ દરખાસ્તને મંજૂરી આપી હતી.
કંપની વિશે :
એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસે છેલ્લા છ મહિનામાં ઉધાર મર્યાદામાં બીજી વખત વધારો કર્યો છે. ઓક્ટોબર ૨૦૨૪ માં આ મર્યાદા ₹૧૧,૬૦૦ કરોડ હતી, જે ફેબ્રુઆરીમાં ₹૧૭,૫૦૦ કરોડ થઈ હતી અને હવે તે ₹૨૦,૦૦૦ કરોડ પર પહોંચી ગઈ છે. એર એશિયા ઇન્ડિયાના એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસ સાથેના વિલીનીકરણ બાદ આ ચોથો સુધારો છે. કંપનીનો મુખ્ય હેતુ જીઓપોલિટિકલ અસ્થિરતા અને વધતા ઇંધણના ભાવ સામે લિક્વિડિટી જાળવી રાખવાનો છે.
નાણાકીય પરિણામો :
FY26 ના નાણાકીય વર્ષમાં એર ઇન્ડિયા અને એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસે મળીને કુલ ₹૨૨,૨૩૮ કરોડનું નેટ નુકસાન નોંધાવ્યું છે, જે ગયા વર્ષના ₹૧૦,૮૫૯ કરોડના નુકસાન કરતા બમણું છે. એર ઇન્ડિયાએ ₹૧૫,૩૬૮ કરોડનું નુકસાન સહન કર્યું છે, જ્યારે એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસે ₹૬,૭૬૭ કરોડનું નુકસાન નોંધાવ્યું છે. કંપનીના કુલ મહેસૂલમાં પણ અંદાજે ૯% નો ઘટાડો જોવા મળ્યો છે.
બજારના મુખ્ય પરિબળો :
કંપનીના કામકાજ પર હાલમાં કેટલાક ગંભીર પરિબળોની અસર જોવા મળી રહી છે, જેમાં નીચેના મુખ્ય છે:
• જીઓપોલિટિકલ અનિશ્ચિતતા અને વૈશ્વિક તણાવ
• ઇંધણના ભાવમાં સતત ઉછાળો
• પાકિસ્તાનના એરસ્પેસ પરના પ્રતિબંધો
• સ્પેર પાર્ટ્સના સપ્લાય ચેઇનમાં જોવા મળતા અવરોધો
ભાવિ દિશા :
ટાટા ગ્રુપ એર ઇન્ડિયાના ટર્નઅરાઉન્ડ માટે એક લાંબી પ્રક્રિયા પર કામ કરી રહ્યું છે, જે ૫ થી ૧૦ વર્ષનો સમય લઈ શકે છે. કંપની હાલમાં ફ્લીટ રિન્યુઅલ અને નેટવર્ક એક્સપાન્શનમાં રોકાણ કરી રહી છે. જોકે, મેનેજમેન્ટ સ્તરે પણ ફેરફારો જોવા મળી રહ્યા છે, કારણ કે એર ઇન્ડિયાના CEO કેમ્બેલ વિલસન સપ્ટેમ્બરમાં પદ છોડી શકે છે, જેના કારણે આગામી દિવસોમાં કંપની માટે નવી નેતૃત્વ ક્ષમતા અનિવાર્ય રહેશે.
