વર્તમાન કારોબારી સેશનમાં દેશના વિમાનન ક્ષેત્રમાં મહત્વપૂર્ણ ગતિવિધિઓ વચ્ચે એએઆઈની નાણાકીય સ્થિતિ ફરી ચર્ચામાં આવી છે. ખાનગી મોડલ હેઠળ ચાલતા પસંદગીયુક્ત એરપોર્ટમાંથી મળતી આવક મજબૂત રહેતાં, એએઆઈના મોટા ભાગના પોતાના એરપોર્ટોમાં ઘટાડો યથાવત રહ્યો છે.
નાણાકીય પરિણામો :
એએઆઈના તાજેતરના આંકડા મુજબ આર્થિક વર્ષ ૨૦૨૪-૨૫માં કુલ આવક ₹૨૦,૬૪૮ કરોડ અને શુદ્ધ નફો ₹૭,૨૩૩ કરોડ નોંધાયો. આ નફાનો મોટો હિસ્સો પીપીપી મોડલ હેઠળ આપવામાં આવેલા છ એરપોર્ટમાંથી મળેલી ₹૨,૨૩૨ કરોડની ‘અન્ડર-રિકવરી’ આવક પરથી આવ્યો છે, જે કુલ નફાના લગભગ ૩૦ ટકા જેટલો છે. એએઆઈની પોતાની નેટવર્કમાં આવેલી ૧૨૨ એરપોર્ટમાંથી ૯૧ એરપોર્ટમાં કુલ મળીને ₹૧,૬૦૦ કરોડનો ઘટાડો નોંધાયો, જ્યારે માત્ર ૩૧ એરપોર્ટ નફામાં રહ્યા.
કંપની વિશે :
એએઆઈ હવે ધીમે ધીમે લેન્ડલોર્ડ મોડલ તરફ આગળ વધે છે, જ્યાં ખાનગી ઓપરેટર પાસેથી મળતા લીજ રેન્ટ અને આવક હિસ્સા જેવી ચુકવણીઓથી આવકની લાઈન મજબૂત થઈ રહી છે. અમદાવાદ, જયપુર, લક્નૌ, મંગલૂરુ, ગૌહાટી અને તિરુવનંતપુરમ જેવા એરપોર્ટમાંથી મળતી આવકમાં આશરે ૧૫૦ ટકા સુધીનો ઉછાળો નોંધાયો છે.
કોલકાતા અને ચેન્નાઈ એરપોર્ટ એએઆઈ માટે સૌથી નફાકારક રહ્યા છે, જ્યારે કુશીનગર, રાજકોટ અને વિજયવાડા જેવા એરપોર્ટમાં ઘટાડો યથાવત રહ્યો. નોન-ઓપરેશનલ એરપોર્ટનું જાળવણી ખર્ચ પણ વધારાનો બોજ ઉભો કરે છે.
બજારના મુખ્ય પરિબળો :
* પીપીપી એરપોર્ટમાંથી આવક મજબૂત યથાવત
* મૂળ નેટવર્કના મોટા ભાગમાં ઘટાડો યથાવત
* અન્ડર-રિકવરી આવક આવતા વર્ષોમાં ઘટી શકે
* નવા ૧૧ એરપોર્ટના ખાનગીકરણની પ્રક્રિયા શરૂ થવાની તૈયારી
ભાવિ દિશા :
આગામી દિવસોમાં એએઆઈના મુખ્ય ઓપરેશન પર દબાણ યથાવત રહેવાની શક્યતા છે. પીપીપી આવક પર વધતી નિર્ભરતા એએઆઈની નીતિમાં બદલાતી પ્રાથમિકતાઓ દર્શાવે છે. વિશ્લેષકોના મતે વધુ એરપોર્ટ ખાનગીકરણ તરફ ગયા પછી એએઆઈ માટે પોતાના નેટવર્કની સતત નફાકારકતા જાળવવામાં સાવચેતી અનિવાર્ય બનશે.
